当社は全て持ち込み車検です。

ほぼ習志野陸運局、たまに千葉。

一度に2台しか積載できまへんのでね、お待たせすることもしばしば。

こないだ腰上組み終わったアーリーショベルも

ハンドシフト車は積むのが大変

われものかと思ってたらわるものだったSTEEDも

近隣でも一番厳しいと評判の（！？）習志野陸運局様。

カスタム車でもヴィンテージ車でも車検に通るものはちゃんと通りますのでご心配なく。

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内燃機屋さんからシリンダーが戻ってまいりました～

ワンサイズオーバーの050で組み直しとなりました。

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これもショベルヘッド時代のよくある事例ですね。

キャップ側のパッキンを交換してもあまり改善しなければタンク側の面出しをしてみましょう。

ぐるっと一周、銀色に光っている部分が削った部分です。

大きめの砥石を用意すればご自身でも出来る作業です。

驚く程、面が出ていない事がわかると思いますよ！

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ちゃんと閉まってないですよ～

台湾ユアサかな？閉まりづらくても叩き込んでピタッとさせておいて下さいませ。

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と言っても、色々と同時進行で作業してますので、いつもギリギリまで作業してます。



フロントキャリパーメンテ


特別問題があった訳では無いですが、見ておかないとね！


パッド残量は３ｍｍ程度、まだ使って下さいませ。


手放す時に綺麗にする人はほぼいないので、だいたいこんな感じに汚れてますね。


ピストンに錆はございますが・・・


錆染みに近いので再使用します。なんでもかんでも新品にするのであれば、この価格で販売できなくなっちゃいます。
ご理解下さいませ～。１２カ月点検などでご依頼を受けてもこのぐらいの状態でピストンの動きもしっかりとしていれば交換しないとダメですとは言いません。いざ修理となると、なんでもかんでも交換させるお店ではありませんのでご安心を(笑)


一番ピストンを押し込んでもこのぐらいは頭が出るのでね。末端の錆などはそこまで神経質にならなくても良い優しい仕様。


綺麗になった感じがしない悲しい出来上がり。


ブレーキパッドは角を落として装着してます。
　

ブレーキフルードはしばらく交換してないようですね。オフ車はブレーキタッチがもともとやわいので体感しにくいですが、新鮮なブレーキフルードの方がレバータッチがしっかりしますよ。
納車時は全車交換してます。
　

ダイアフラムの状態も良しです。たまにビヨビヨに伸びてるのとかありますからね。それはNG


ブリーダーキャップが無くても生きていけますが、気持ちの良いもんではありませんね。
安物ですみませんが、在庫してますので交換しときますね。
　

タイヤは使ってもらっちゃおうと思っていたんですが、すげぇヒビ入ってるの見つけちゃいました。
一部分だけひどいので、しばらくここが下側になって放置されていたんでしょうね。
　

チューブはパンク修理痕も無く、良好でしたのでそのまま使わせて頂きます。恐縮っす。
リムストラップは一部ダメージがあったので交換してあります。
　

あーいうヒビは走り出すと、あっという間に進行するはずですので、交換しておきました。


とかやってると、ほとんどの場合、裸になります。作業しやすいですしね。


プラグは目視で減ってるように見えるぐらいなので新品にしておきました。

大事な時にピントを合わせられないヤツ。

ちょっと吹け上がりがイマイチで気になっていたので、キャブを外すついでにスロットルケーブルも注油。
スロットルは軽いに越したことはありませんしね。


キャブインナーパーツは汚れている訳では無かったんですが、いちおキャブクリ
　

フロートチャンバーのパッキンは新品にしてあります。最初から分解するつもりでしたので発注してありました。


ダイアフラム類も問題無し
　

何が問題だったかと言うと、パイロットスクリューの戻し量が変わってました。
排ガス規制車で薄めだから濃くしたのかな？と推測されますが、完全暖機後も吹け上がりが鈍かったので、標準に戻しました。
暖機が長めに必要なのは変わりありませんが、調子は戻りました。


んで、エアクリとのジョイントチューブも交換
この車両、１年前の入庫時にも交換しているんですが、また切れていました。


二次エアシステムとの繋ぎ目ですが、このホースクリップが問題なんじゃないかと。
もちろん頻繁にエンジンがかかっていれば、ゴムも動きますのでいつも柔らかい状態で長持ちなんでしょうが、なんか嫌な予感。


確か、週末ぐらいしか乗らないと言っておりましたので、少しでも長持ちしてくれるようにわざとクリップを外してあります。
ホースが自然と抜けるとも思えないレイアウトですのでむしろこの方が良いと判断しました。

と言うか、プラスチックのL字ジョイントも太いよ！短いし！

たぶん、ここが切れてるシェルパは多いはず！

シートで隠れちゃう部分もワックス掛けておくと気持ち良い！
差がわかるのは目で見た時だけで、しかも次に見る時には汚れているでしょう。
　

バッテリーも満充電して、充電電圧チェック。発生電圧はアイドリング時～回転を上げてもピタっと同じ。
逆に珍しいですが、良好には変わりありません。


リア回りのメンテ、写真が無いと思ったら途中でカメラを変えて、その画像を消しちゃったっぽいです。←バカ
たぶんこれはまたカメラを変えたあとの写真。
フロント同様にキャリパーメンテやってあります。チェーンメンテもアクスルシャフトのグリスアップもやってあります。現車を見て頂ければわかるかと汗


スポークの緩みなどはチェックしてあります。


エンジンオイルはフィルターも同時に交換してありますのでご心配無く。


なんだか写真の無い部分が多かったですが、エアクリーナーエレメントの状態も悪く無かったですよ。
清掃はしてありますのでまだまだ使えるコンディションでした。

試乗後にステアリングがやや渋でしたので、適正になるように調整しておきました。

そして、ハンドガードのクランプの裏側が割れてる事に気づき溶接。焦る納車前日の夜

急いでいたので雑ですみません。

では納車お待ちしております。
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