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作業完了しましたよ！



今回はお客様に中古エンジンを持ち込んでいただいての作業になりました。
ご予算の都合もありますので分解できる範囲で良い方を使いました。

もともとのエンジンはクランクシャフトのコンロッド部のベアリングがいかれてピストンが振られまくって焼きついていました。↓な感じね。


でさっそくお持込みいただいたエンジンをチェック！
もともとクラッチレリーズを交換する予定でしたのでカバーを開けます。
ちょっと水分の混入が見られますが、スラッジ等はあまり無いようで見た目はきれいです。


オイルポンプは社外品が付いていますのでこのまま使用します。デメリットもありますが街乗り派の方には良いでしょう。


クラッチハウジングは段つきがありますが、もともとのエンジンの方が消耗してましたので良い方を使います


クラッチプレート類は明らかに新しいエンジンの方が良いです。

右がもともとのエンジン、左が新しいエンジンについていたクラッチ類

オイルストレーナーにはもっさりゴミがついていました。オイル行かなくなっちゃうので清掃して組んであります


新しいエンジンもボアアップ済みとの事でした。吸気ポートから覗くとＩＮバルブに錆が見られましたので
中がどうなってるか心配です・・・せっかく買ったエンジンを即破壊してはいけませんので開けさせていただきます！

確認してみるとバルブに見えた錆は拭って取れる程度でしたが・・・・・

ヘッドガスケットがおかしいですけどー

ボアアップエンジンにノーマルヘッドガスケット

新しい試みだなぁ〜・・・・

間違いですよね？間違ったんですよね？

いや間違えねぇだろ！普通は。

ボアアップキットに含まれてたでしょ、専用のガスケット。

赤丸の部分にクラックが入って、そのまま走ってたら破片が落ちて大変な事になります。

開けといて良かった・・・・。

シリンダーはホーニング痕がまだ見えますし、アタリはそれほどひどくはないので使用可能です


ちなみにボア径を測定しますと（ざっとですから精密ではありませんが違いは分かっていただけると。）ノーマルとはかなりの違いです。

青線がボアアップの径で赤線がノーマルガスケットの径です

新しいシリンダーヘッドです。よくある状態ですね。


ピストンの状態も使用可能です


シリンダーを外して気が付きましたが、ちゃんとクランクケースの合わせ面のガスケットを処理しないとこうなります。今回はほとんど症状が出ていませんでしたが、紙ガスケットをなめると焼きつきますよ。

左図のシリンダーに付いた痕はガスケットに押されていた部分ですが、シリンダーが押されている部分ですのでその部分のスリーブがひずんでピストンとのアタリが強くなり、そこからカジリが発生する事があります。

確か組み付け説明書にもガスケットの処理ぐらいは書いてあったと思うんだけどなぁ。

前オーナーは説明書を熟読しなかったのかな？これがプロの仕事であって欲しくないので前オーナーが作業した事にしましょう。

ヘッドガスケットも間違って組んでありますからね。

さて、本題に戻りましょう

バルブはなんかイタズラしてあるんだよな〜。ほんとに素人さんが組んだの？それともここだけお店にやってもらったの？


でもポート加工は中途半端・・・・プロでは無い！？よね。


もうちょっとガスケットの精度を上げてくれると良いんだけどなぁタケ○ワさん！オイルラインとガスケットの穴がずれるんだよな。カットしようにもカットできる幅も無いし、へたにカットして油圧が逃げる方が困るのでこのまま組んであります。ボクの車両もそれで今まで走っています。


またガスケットの話に戻りますが、ボアアップ用はこれです。


ピストンのカーボン汚れを取ったら少しだけガスケットによる打痕がありました。古いガスケットを重ねてみてもこれが原因だった事がわかります。


オイル下がりをしていた訳ではありませんがバルブステムシールも新品にさせてもらいます


スタッドボルトがスムーズに通らないと思ったらここのボルトにガスケットが入っていません。
そのためスタッド通路に必要以上にボルトが飛び出しスタッドボルトのネジ山部に干渉していました。
手持ちのガスケットを付けておきました。



カムシャフトはタケガワのハイカムが入っていました。使用可能ですのでハイカムを組んであります。


ヘッドとロッカーアームの消耗もまぁ使用可能です


ちゃんとトルクレンチ使ってね♪


オイルはたっぷり塗ってください


タペットも再調整してあります


オイルクーラー用のアダプターが付いてましたが、ここはメクラボルトを用意しました。


エンジンが完成しましたので搭載です。

エンジン単体の写真どこいったかな〜汗


もとのエンジンのブローバイホースは超折れ曲がっていましたね。これは良くない。
ホースも交換しておきましたよ


スプロケのボルトも正規の物を使ってください。左が高張力ボルト（正規）右がもとのエンジンについていたもの


エンジン始動前には必ずオイルがヘッドまで上がってくるか確認してから始動です。ここはガスケットが入っていなかったオイルチェックボルトです。プラグ付近にあります。


あ、そうそうテールバルブが死んでましたので交換させてもらいました。



長くなってしまいすいません。最後まで見て下さった物好きな方、ありがとうございます。

最終的に素人が組んだのかプロが組んだのかよくわからないエンジンでしたが
滞りなく作業は完了いたしました。

今回は使用できる部分は使う！を念頭に進めました。
ご予算の関係もありましたので交換していない部品もあります。

もちろんお客様のためにならない部分は変えさせていただきました。

ワンランク上を求める！という方は事前にお申し付けください。
交換する内容も修正する具合もご予算も変わってきますので。


では明日最終チェックをしてご連絡いたします！


津田沼店：カネコ

1. 2012/01/29(日) 19:51:03|
2. [車検整備]国産車
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こんにちはササキでございます

とても珍しい車両・・・モトコンポの修理入庫です
タイヤ交換ご依頼ありがとうございます


モトコンポの純正タイヤサイズは２.５０−８なのですが・・・
国内メーカーさんでは販売中止になってしまっていて設定がありませんので
ちょっとタイヤサイズが大きくなってしまいますが３.００−８にて対応いたします



最近、お客様が通販にて購入されたようですが・・・
販売したお店がしっかりと整備されていたようでアクスルシャフトやホイールベアリングは
ちゃんとグリースＵＰされており・・・

この年代のバイクでこの状態は大変良いです！！
なんだか嬉しくなります(^_^)


フロント完成！！


次はリア


外装とマフラーを取り外してリアホイールを外していきます


リア完成！！


せっかくですので収納してみました（お客様、勝手にすみません）


不思議・・・不思議・・・
とても不思議なバイク

ホンダ・モトコンポ (HONDA MOTOCOMPO) は、本田技研工業が販売していた排気量50ccの原動機付自転車。当時の販売価格は8万円で、5万台以上が生産されたが、1985年に生産を終了

モトコンポが販売されていた当時は６歳でまだまだ子供だったワタクシなんかは
当時は詳しく知りませんが・・・
今、考えるととても凄いスタイルのバイクを作ったもんです

不景気の今の時代こんな斬新な遊び心のあるバイクを作る余裕なんかないんだろうな〜
まぁ〜メーカーも売れない物は作らないでしょうし・・・

わたくし個人的には大好きです


1981年、同社のコンパクトカー「シティ」のトランクルームに積めるというコンセプトで開発・発売された。

キャンプ場やサーキットなどに自動車で移動した後、目的地で自由に行動する事を目的として開発された。数か月前に類似コンセプトで開発スタートしたスカッシュ（モンスク…モンキースクータ）とは開発責任者が異なる。

全長118.5cm、乾燥重量42kgと小柄で軽量の上、ハンドルとシートとステップは折りたたんで箱形のボディーに収納でき、シティのトランクルームに横倒しにして車載できるオートバイである。実際モトコンポには横倒しの車載時の為に↑向きの注意を促すステッカーが貼ってあった。2ストロークエンジン2.5PS / 5,000rpmを搭載する。加速は同時期発売のロードパルと同程度、最高速は45km/h位であった。

当時流行っていた持ち運びのできるオーディオの「コンポ」と「モータバイク=モトバイ」から「持ち運びのできるモト」として“モト・コンポ”とネーミングされた。

走行中に縦・横・斜めへと揺れる車両のトランクに積載されるという前提があったため、開発は非常に難航したが、新機構の塊として完成され、クリスマスシーズン直前に発売された。上下左右前後にそのままの絵が描かれたダンボール箱入りで販売された。

大変ユニークな製品であったが、販売当時は売れ残りが続出した。TVCMなどにおけるイメージの影響で、シティの“おまけ”と思われていたためとも言われている。[要出典]このため、在庫処分に廉価販売された車両もあった。

トランクサイズに収まる折り畳み式超小型スクーターの先例としては、1952年にフランスで開発されて数カ国でライセンス生産された「バルモビル(nl:Valmobile)」が著名な例として存在し、日本でもスクーターメーカーとして一時有力であった平野製作所[1]が1960年から輸出向けにライセンスを得て「ヒラノ・バルモビル」として少数を生産している。

だがバルモビルが、フロントのハンドルやフロントタイヤ周りをトランクケース型ボディから取り出して外付け組み立てする必要があったのに対し、モトコンポは前後タイヤやドライブトレーン、フロントフォークなどが最初から部分露出状態で、地上に降ろしてから最低限の収納部を引き出して素速く使用できる設計になっており、実用性では長足の進歩を遂げていた。

津田沼店：ササキ

1. 2012/01/29(日) 15:11:52|
2. [車検整備]国産車
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こんにちはササキでございます

小川様
シグナスＸ（国内仕様）ＬＥＤウィンカーに変更ご依頼ありがとうございます


こちらが純正ウィンカー


交換するウィンカーがこちら
お客様がネットにて購入してきた商品です

当店お持込にてのパーツの取り付けも行いますのでお気軽にご相談下さい


台湾製パーツの為、説明書も当然・・・
日本国内で販売するなら日本語用の説明書も用意して欲しいもんです！！


こちらは純正ウィンカーリレーです
ＬＥＤウィンカーに交換した場合リレーも交換しないと点滅してくれません


同封されていたウィンカーリレーがこちら・・・
カプラーの形状が違いますので配線を作り変えて取り付け

一切、反応してくれません
見た目はあまり良くない形状ですが・・・
まぁ〜普通に作動してくれればと思っていましたが・・・
何をしても・・・無反応・・・

購入した業者に連絡すると・・・
『壊したんじゃないですか』的な対応・・・イラッ

良く言えばスケルトンタイプ
悪く言えば手作り風味満載

販売するのは構いません・・・ただし販売する以上はちゃんと対応してもらいたいもんです！！


台湾製ウィンカーリレーが使い物になりませんので・・・
ダートフリーク製のウィンカーリレーを仕入れて対応します

見た目からして作りが違いますね・・・さすがッ！！


無事にウィンカーも作動する事ができました
ウィンカーＯＦＦ時は青と白のＬＥＤが点灯しております
ウィンカーＯＮ時は青は点灯しっぱなしで白と黄色が交互に点滅いたします

無事に動いてくれて良かった良かった(^_^)



当店にて長期在庫になっていましたホットグリップも購入してくれました
ありがとうございます



装着完了！！
グリップの暖かさ・・・この時期に１度味わったら・・・もう・・・
手放せません！！

騙されたと思って体験してみて下さい
冬のバイクライフが変わるかもしません


津田沼店：ササキ

1. 2012/01/28(土) 12:06:21|
2. [車検整備]国産車
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さむい！！

寒くなるとトイレが近くてね、店長とトイレの奪い合いです。


さて、ちょっと前に当店で販売したＤＡＸちゃんですが、今回はボアアップで入庫です。



かなり写真は省きますが（撮り忘れただけ）

ボアアップついでなのでシリンダーヘッドもリフレッシュ

（同じ方向から写真を撮れっ）

今回使用したボアアップキットはシフトアップの８８ｃｃキットですが、もちろんＤＡＸ７０用としてのラインナップは無いのでバラでシリンダーとピストンをチョイスしました。

ピストンは鍛造です。ピストン単体で見ると価格は高いのですがその分頑丈です。圧縮も高そうです。

ダメなら削ろうかと考えてましたが、リセスも十分ですね。

ポイントカバーも新たに装着

点火時期をちょこっといたずらしておきましたので、ハイオク仕様でヨロシクです。

これで新生ナックルヘッドの出来上がりです

当時物のメリケンサックが付いてます。オーナー様のセンスに脱帽です。


では出張から帰ってくるのを楽しみにしております♪


津田沼：カネコ

1. 2012/01/28(土) 11:31:02|
2. [車検整備]国産車
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去年はCLUB ZENITH２０周年と言う事で、
ショベルエンジンオーバーホールのサービス企画をさせて頂きまして、
作業依頼頂いたお客様方、ありがとうございました！

その後調子はいかがでしょうか？


年末ギリギリでお申込み頂いたお客様は現在作業中ですので、
もうしばらくお待ちくださいませ。




そして既にホームページのトップにて告知していますが、
またまたやっちゃいます！

ショベルエンジンオーバーホールサービス企画！！


今回のサービス内容は、
バラしたついでにエンジンピッカピカにしてみませんか!?って事で、


・クランクケース＆ヘッド・・・ウェットブラスト
・シリンダー・・・ガンコート塗装
・ロッカーカバー＆カムカバー・・・ポリッシュ

上記の内容をオーバーホールご依頼の方にサービス致します！



ウェットブラストについては以前にブログ内で紹介しましたが、
シリンダーのガンコート塗装とは、エンジン塗装に最適な方法と言われています。


通常、耐熱塗装が比較的安価で一般的かと思います。
当店でも多く施工してきました。


その他だとフレームと同じパウダーコートで仕上げるお店も多く有るみたいですが、
放熱性の悪さから、当店ではあまりお勧めして来ませんでした。
（艶が出るので、汚れ落ちも良く手入れがしやすく綺麗なので、ご希望の方にはO.Kデス）


今回のガンコートは塗装強度が高く、放熱性にも優れ、耐溶剤性にも優れている為、
エンジン塗装に最適と言う訳です。

　



ちなみに他の塗装と比べると一番高価デス！！



仕上がりの質感の好みも有りますので、ご希望により変更も対応しますが、
一番高価な施工しちゃいますよ！と言う事です。。


ついでにカバー類もポリッシュしますので、
後はボルト類新品にして、プッシュロッドカバーも新品にすると、
とんでもなくピッカピカになります！

シーズン前にオーバーホールお考えの方は、是非この機会にお申込みください。


受付期間は２月末日ですのでお早めにお問い合わせください！
詳しくはホームページトップで！





船橋店：ハルキ

1. 2012/01/26(木) 21:10:20|
2. [整備・カスタム]ハーレー
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